2020年初，一款名為”我找車(chē)“的物流APP在各大手機(jī)應(yīng)用商店悄然上線，簡(jiǎn)介中介紹到，這款軟件旨在用互聯(lián)網(wǎng)+模式，為工廠、物流承運(yùn)商、貨車(chē)司機(jī)解決物流運(yùn)輸調(diào)度效率低、運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸管理困難、貨物安全難保證等難題。但很少有人知道，這款軟件的開(kāi)發(fā)商——賽馬物聯(lián)科技（寧夏）有限公司是由中國(guó)建材旗下寧夏建材投資成立的。

這是中國(guó)建材跨界創(chuàng)新的又一次實(shí)踐，也是中國(guó)建材在2020年中業(yè)務(wù)協(xié)同工作的一個(gè)側(cè)影。

中國(guó)建材黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周育先

近日，中國(guó)建材黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周育先在接受中國(guó)水泥網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，“2020年，我們緊抓改革創(chuàng)新，深入推進(jìn)國(guó)有資本投資試點(diǎn)工作，還具體干了三件事”：優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、搭建互聯(lián)網(wǎng)+共享物流平臺(tái)、各板塊戰(zhàn)略梳理。但知情的人都知道，這圍繞著“創(chuàng)新”和“變革”的內(nèi)核開(kāi)展的三件事，任何一件事對(duì)整個(gè)中國(guó)建材產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展都有重要影響，也取得了顯著的成效。

作為我國(guó)建材行業(yè)的創(chuàng)新標(biāo)兵，中國(guó)建材近年來(lái)在科技創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等方面均有不少實(shí)踐。在2020年的這些創(chuàng)新背后，彰顯著中國(guó)建材遠(yuǎn)大的目標(biāo)與持續(xù)升級(jí)的決心。

7月24日，天山股份和中國(guó)建材雙雙發(fā)布了重組公告，天山股份擬收購(gòu)中國(guó)建材水泥板塊資產(chǎn)，由此拉開(kāi)了中國(guó)建材旗下各大板塊的內(nèi)部整合序幕。隨后，中國(guó)建材工程技術(shù)服務(wù)、新材料等板塊也陸續(xù)開(kāi)展內(nèi)部整合工作。

早在2016年，原中建材與原中材實(shí)施聯(lián)合重組，媒體稱“中國(guó)神材”應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)一步擴(kuò)大了全球影響力。目前，中國(guó)建材旗下共擁有13家上市公司，涉及水泥、工程服務(wù)、玻璃纖維、石膏板、風(fēng)電葉片等多個(gè)領(lǐng)域。重組之后，隨之而來(lái)的是同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。中國(guó)建材承諾，將綜合運(yùn)用委托管理、資產(chǎn)重組、股權(quán)置換、業(yè)務(wù)調(diào)整等多種方式，穩(wěn)妥推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)整合以解決這個(gè)問(wèn)題。2020年，中國(guó)建材開(kāi)始兌現(xiàn)承諾，啟動(dòng)全面戰(zhàn)略梳理工作。

通過(guò)內(nèi)部業(yè)務(wù)重組，中國(guó)建材在實(shí)現(xiàn)內(nèi)部同質(zhì)業(yè)務(wù)及細(xì)分市場(chǎng)的整合的同時(shí)，也能逐步促進(jìn)過(guò)剩產(chǎn)能淘汰、實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，有效提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

“中國(guó)建材的改革是超前的，但是現(xiàn)在超前不等于未來(lái)也一定超前”，周育先表示?；ㄒ荒晟踔粮嗟臅r(shí)間，對(duì)旗下各個(gè)板塊進(jìn)行戰(zhàn)略梳理，“有進(jìn)有退”、確定跑道、樹(shù)立目標(biāo)，從而全面提升企業(yè)健康發(fā)展與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這在周育先看來(lái)是2020年中國(guó)建材最為重要的工作，但這只是其一，更重要的是，需要更好地樹(shù)立中國(guó)建材內(nèi)部成員的觀念。“中國(guó)建材雖然是個(gè)央企，從我們總部自上而下，都要高度樹(shù)立為股東創(chuàng)造價(jià)值的理念。”下一步中國(guó)建材將對(duì)各版塊做好市值管理工作，目標(biāo)3-5年內(nèi)打造3-5個(gè)千億市值的上市公司。

中國(guó)建材三大業(yè)務(wù)板塊健康協(xié)調(diào)發(fā)展

2全面創(chuàng)新 內(nèi)部挖潛 驅(qū)動(dòng)良性發(fā)展

“做這個(gè)事情是想利用這個(gè)平臺(tái)，能夠給大家有一個(gè)協(xié)同作戰(zhàn)、協(xié)同效應(yīng)的觀念的加深，這個(gè)是我更看重的?！薄苡?/span>

縱觀近年來(lái)中國(guó)建材的快速發(fā)展曾經(jīng)經(jīng)歷了一系列的并購(gòu)重組。但并購(gòu)只是開(kāi)始，并購(gòu)之后的內(nèi)部整合、協(xié)同，才是多年來(lái)最重要的工作之一。

目前中國(guó)建材的混合所有制企業(yè)的比例達(dá)到80%以上。如何更好地融合、協(xié)同、提升，在周育先看來(lái)，創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)路徑之一。

他曾表示，中國(guó)建材的創(chuàng)新是全方位的，從戰(zhàn)略管理到企業(yè)經(jīng)營(yíng)，從公司治理到企業(yè)改革，從組織建設(shè)到文化建設(shè)，創(chuàng)新始終無(wú)處不在。是創(chuàng)新使中國(guó)建材實(shí)現(xiàn)涅槃新生；是創(chuàng)新使中國(guó)建材從市場(chǎng)中脫穎而出；是創(chuàng)新，使中國(guó)建材在世界舞臺(tái)綻放光芒。

中國(guó)建材這種創(chuàng)新精神給企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展的韌勁和力量，在疫情沖擊下的2020年中，表現(xiàn)的尤為強(qiáng)烈。僅是通過(guò)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新優(yōu)化成本這件事，就給公司帶來(lái)近15億的利潤(rùn)。

疫情期間，中國(guó)建材利用利率優(yōu)勢(shì)，對(duì)融資品種和期限結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，“就這么一項(xiàng)工作，我們今年的財(cái)務(wù)成本和去年同比降低了12億到15億人民幣，全都變凈利潤(rùn)了?！敝苡冉榻B說(shuō)，未來(lái)，中國(guó)建材將把該項(xiàng)工作常態(tài)化。

“通過(guò)（優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)）這個(gè)事情，實(shí)際上也對(duì)我們整個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的人員轉(zhuǎn)變了思維?！敝苡日f(shuō)，“節(jié)約的是成本，體現(xiàn)出來(lái)就是利潤(rùn)。”

周育先與中國(guó)水泥網(wǎng)董事長(zhǎng)邵俊交流中國(guó)建材創(chuàng)新發(fā)展

如果說(shuō)，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新思路，只是中國(guó)建材總部財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一次思維轉(zhuǎn)變，那么中國(guó)建材2020年通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同板塊間跨界融合則是一項(xiàng)更大范圍的“破壁之舉”！

近年來(lái)，各類(lèi)共享經(jīng)濟(jì)模式蓬勃發(fā)展，尤其是在出行領(lǐng)域，表現(xiàn)最為出色，先后誕生了滴滴、哈羅單車(chē)、滿幫等一系列獨(dú)角獸公司。共享經(jīng)濟(jì)模式能夠?qū)⒑Ａ?、分散化、信息不?duì)稱的資源，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息透明協(xié)同、集約資源、高效運(yùn)行、降低成本的目的，因此備受推崇。

這種模式能否提升建材領(lǐng)域各大工廠的物流效率？一年來(lái)周育先一直在思考這個(gè)問(wèn)題。今年的疫情，讓這種想法得到全面實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

疫情期間，由于各地出臺(tái)一系列交通管制措施，復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，交通不暢的問(wèn)題令各地工廠“找車(chē)難”的問(wèn)題大為凸顯，中國(guó)建材便借勢(shì)大力推動(dòng)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配平臺(tái)（我找車(chē)），該平臺(tái)早已在內(nèi)部小范圍應(yīng)用、打磨成型，更大范圍的應(yīng)用，效果也逐漸得到了明顯顯現(xiàn)。

據(jù)了解，該平臺(tái)以水泥物流為應(yīng)用場(chǎng)景，打通水泥貨運(yùn)物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)平臺(tái)統(tǒng)一叫車(chē)、調(diào)度，大大提升了工廠車(chē)貨匹配的效率，降低物料成本，也保障了貨物的安全——目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)平均噸水泥物流成本3-6元的目標(biāo)，“單輛車(chē)排隊(duì)時(shí)間從過(guò)去最高達(dá)36小時(shí)，縮短到目前30分鐘以內(nèi)，貨物安全也可通過(guò)全程監(jiān)控得到保障。”

目前，該平臺(tái)的注冊(cè)車(chē)輛已達(dá)35萬(wàn)輛，并仍在持續(xù)增加中?！拔磥?lái)，這個(gè)平臺(tái)將有可能為集團(tuán)降成本20億”。但這并不是中國(guó)建材大力推廣跨界平臺(tái)的最終目的。

“做這個(gè)事情是想利用這個(gè)物流平臺(tái)，能夠給內(nèi)部各個(gè)板塊間有一個(gè)協(xié)同作戰(zhàn)、協(xié)同效應(yīng)的觀念的加深，這個(gè)是我更看重的?！敝苡日f(shuō)，如果能通過(guò)物流協(xié)同促進(jìn)各版塊間的協(xié)同工作，未來(lái)甚至有百億利潤(rùn)的空間。